آشنایی با سیستم تعلیق خودرو و چه وظایفی دارد؟
سیستم تعلیق خودرو قسمتی از خودرو است، که جلوگیری می کند از انتقال ارتعشات و تکان های ناشی از حرکات فنر بندی یا سیستم تعلیق خوردو روی سطح های ناهموار به بدنه خودرو در حال حرکت و سرنشینان می شود.
به بدنه خودرو اصتلاحات، اتاق خوردو هم می گویند که شاسی و تمام متعلقات آن است. قطعات اصلی فنرها، کمک فنرها، ستون های نگه دارنده و چرخ ها که شامل این سیستم هستند.
وباعث اتصال چرخ ها و محورهای عقب و جلو را با شاسی برقرار می کند، که دو ظیفه اصلی دارد: دریافت تکان ها، ارتعاش ها و نوسان هایی که از حرکت در سطوح مختلف جاده به چرخ ها وارد می شود.
بالا رفتن ارتقاء عملکرد چرخ ها و ایجاد اصطکاک مناسب لاستیک آن ها با سطح جاده ودر نتیجه کنترل راحت تر خودرو می شود.
این دو موضوع که مهم ترین وظیفه اصلی سیستم تعلیق خودر است، که از ابتدای ساخت خودروهای بنزینی به شکل فعلی برای آن ها در نظر گرفته شد.
با گذشت زمان و پیشرفته شدن صنعت خودرو سازی این وظایف بیشتر و علاوه برآن سیستم های تعلیق پیچیده تر و متنوع تر شدند.
سیستم تعلیق خودروها علاوه بر راحتی، آرامش راننده و مسافران، با بالا رفتن طول عمر قطعات می شود.
وقتی که ضربات شدیدی به بدنه وارد می شود، باعث می شود قطعات با یک دیگر درگیر شوند، که موجب کاهش عمر مفید و استهلاک بیش از حد خودرو را به دنبال دارد.
اجزاء سیستم تعلیق خودرو را نام ببرید؟
سیستم تعلیق خودرو انواع مختلف و اجزاء بسیاری دارد. اجزائی که هریک از آن ها وظیفه خاص خود را دارند.
از بین رفتن هر کدام و خرابی آن ها تعلیق خودرو آسیب وارد می کند.
مهم ترین اجزائی که محوری ترین نقش را در یک یاچند نوع سیستم تعلیق ایفا می کنند مانند:
- رینگ لاستیک
- فنر ها
- دمپر یا کمک فتر
- میل تعادل یا میل موجگیر
- میل رابط
- سیبک
- بوش
- طبق
- استارت
رینگ و لاستیک:
یکی از بیرونی ترین بخش سیستم تعلیق خودرو لاستیک است. خودرو در حالت حرکت در جاده های ناهموار اولین اثر بر روی لاستیک ها گذاشته و برخوردها قبل از هرچیز به آن ها منتقل می شود.
هرچه سطح تماس لاستیک خودرو با جاده بهتر باشد و چسبندگی آن بیشتر، و عملکرد ماشین ارتقاء یافته و سیستم تعلیق سریع تر به هدف می رسد.
رینگ ها دراین سیستم نیزانتقال وزن خوردو به سطح جاده با توزیع وزنی مناسب شان است .
فنرها:
یکی دیگر از اصلی ترین سیستم تعلیق فنرها هستند. که کیفیت و عملکر صحیح آن ها تاثیر مستقیم بر عملکرد تعلیق خودرو می گذارد.
وظیفه فنرها جذب ضربات، و تنظیم کردن ارتفاع خودرو و حفظ تماس لاستیک با سطح جاده را بر عهده دارد.
پر کارترین و مهم ترین فنرها، مارپیچ، فنر تخت، میله پیچی و فنر بادی هستند و انواع مختلف دیگر.
کمک فنر یا دمپر
همانطور که از اسمش مشخص است. وظیفه تکمیل فنر ها را بر عهد دارند و نیروی واردشده ضربات آن ها را دفع می کند.
انرژی جمع شده در فنر هارا جمع می کند و تدریجی آن ها را دفع می کند. این کار از حرکات یویویی و ناگهانی خودرو جلوگیری کی کند.
در صورتی که کمک فنر های خودروی شما مشکل پیدا کرد می توانید به تعمیر تویوتا مراجعه کنید.
میل تعادل یا میل موجگیر
وظیفه این میله ایجاد ثابت نگر داشتن خودرو و از چپ شدن خودرو در پیچ های تند و سطوح بسیار نا هموار جلوگیری می کند.
میل موج گیر اصطلاحی است که مکانیک ها به کار می برند.
میل موجگیر علاوه بر اینکه به چرخ ها و کمک فنرها، از دو طرف به شاستی نیز متصل می گردد. این اتصال از طریق pivot یا اتصال های محوری صورت می گیرد.
میل رابط
وظیفه آن ایجاد اتصال سیستم های مختلف را برعهد دارد. این نوع میله فلزی هستند و بسیار مقاوم و در تعداد بالایی به کار می رود.
عمر بالایی با شاسی به بدنه خودرو دارد. تنها کاری که می توان به آن ها آسیب وارد شود، تصادفات شدید و ضربه های سنگین است.
سیبک
این مفصل که وظیفه اتصال چرخ ها به سیستم تعلیق دارد. چرخش آن ها را با چرخش فرمان و حرکتشان را هنگام رد شدن از جاده نا هموار ممکن می سازد.
سیبک اکثریت در چرخ های جلو به کار گیری می شود. یک نکته مهم سیبک تعلیق یا سیبک فرمان وظیفه اتصالات میل فرنان را بر عهده دارد کاملا متفائت است.
بوش
بوش قابلیت چرخیدن را ندارد و فقط باز وبسته می شود. جنس آن ها از لاستیک طبیعی است
بریا کرفتن از سرو صدا ناشی از حرکت به کارگیری می شود و همچنین از نیروی های وارد شده ناهموار تاشی از ضرباتف به دلیل جنس لاستیکی که دارد جذب می کند. بوش ها گاهی به شکل استوانه و نقش محور را ایفا می کندو در اتصال قطعات فلزی سیستم تعلیق را برقرار می کند.
طبق
یک قطعه فولادی است. این دو قطعه دو نوع مدل دارد، نوع کنترلی و نوع یکپارچه
نوع کنترلی به صورت یک پارچه است. نوع جناغی به شکل حرف لاتین Aقرار دارد. طبق های جناغی با دو بوش محوری یه شاسی متصل می گردد.
انواع طبق ها و نحوه استفاده از آن ها در سیستم های تعلیق مختلف کاملا متفاوت است. ودر برخی برای هر چرخ یک یا دو طبق به کار میرود ودر برخی هر دو محور های عقب و جلو قرار می گیرد.
استارت
استارت در سیستم های تعلیقی قراردارد. که در آن سیبک و طبق قرار ندارد و فنر در کار رفته از نوع فنر لول است.
در این سیستم کمک فنر ها داخل لول قرار دارد.
علاوه بر اینکه وظیفه اصلی خود را انجام می دهد. برقرار کردن اتصال سیستم تعلیق و شاسی و رابط آن ها را نیز برعهده دارد.
زمانی که استارت خودروی شما به مشکل خورده است می توانید به امداد لکسوس سربزنید، تا مشکل خودروی شما رو برطرف کنند.
سیستم تعلیق
این سیستم ها در عقب و جلو خودرو قرار دارد. از سیستم های تعلیق به دو صورت تعلیق عقب و جلو به صورت جداگانه یاد می شود. این نوع تعلیق ها به دوسته کلی تقسیم می گردد که این نو دسته ها انواع متفاوتی دارد.
که دوسته کلی تعلیق مستقل و وابسته یا یک پارچه هستند. چرخ های متصل محور (اکسل) به یک دیگر واسته اند و با حرکت یک دیگر نیز کار می کنند.
سیستمهای تعلیق در عقب و جلوی خودرو قرار میگیرند و هنگام بیان خصوصیات فنی خودرو از نوع سیستم تعلیق عقب و جلوی آن به صورت جداگانه یاد میشود. انواع سیستم تعلیق نیز، به دو دسته کلی تقسیم میشوند که این دستهها خود انواع متفاوتی را شامل میشوند. دو دسته کلی شامل سیستمهای تعلیق مستقل و وابسته یا یکپارچه هستند. در سیستمهای وابسته، چرخهای متصل به یک محور(اکسل) به هم وابستهاند و با حرکت هریک، دیگری نیز حرکت میکند.
